بیٹری گرم ہونے میں کیا خرابی ہے؟

بیٹری کو پہنچنے والا نقصان بیٹری کے گرم ہونے کی ڈگری کے ساتھ مختلف ہوتا ہے۔ جب تک بیٹری کام کرتی رہے گی، یہ گرم ہو جائے گی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بیٹری کے اندر موجود کیمیائی مادے فعال ہوتے ہیں اور خارج ہونے کے عمل کے دوران توانائی کے اخراج کے لیے رد عمل ظاہر کرتے ہیں۔ تاہم، اگر بیٹری بہت تیزی سے خارج ہوتی ہے، تو یہ ہو سکتا ہے کہ بیٹری کی گنجائش کم ہو اور ڈسچارج کرنٹ لمبے عرصے تک 0.5C سے زیادہ ہو۔ یہاں اس بات پر زور دیا جاتا ہے کہ اگرچہ بیٹری ایک شارٹ ڈرائیو کے بعد ایک خاص مقدار میں بجلی استعمال کرتی ہے، لیکن اس کے اسٹیشنری ہونے کے بعد، بیٹری میں بحالی کا عمل ہوتا ہے، اور الیکٹروڈ پلیٹ کا الیکٹرو کیمیکل عمل جاری رہتا ہے، اس لیے وولٹیج بڑھے گا، لیکن یہ اس کا مطلب یہ نہیں کہ صلاحیت بڑھے گی۔ اس کے برعکس سڑک پر رکے بغیر لمبی دوری تک گاڑی چلاتے وقت

تین حالتیں ہیں:

1. جب موٹر کا ریٹیڈ وولٹیج کم ہوتا ہے، بیٹری کی گنجائش چھوٹی ہوتی ہے، اور کام کرنے والا کرنٹ بہت بڑا ہوتا ہے، وولٹیج تیزی سے گر جاتا ہے، اور صلاحیت جلد ہی ختم ہو جاتی ہے، جو کہ بیٹری کے لیے سب سے زیادہ ناگوار ہے۔

2. بیٹری کی الیکٹرو کیمیکل رد عمل کی رفتار صرف ڈرائیونگ کو برقرار رکھ سکتی ہے۔ بیٹری کو ٹھیک ہونے اور ہانپنے کا کوئی موقع نہیں ہے۔ بیٹری اکثر پورے چکر میں چارج اور ڈسچارج ہوتی ہے، اور اگر توجہ نہ دی گئی تو زیادہ استعمال ہو جائے گی۔ اوپر کی ہوا کی صورت میں، بجلی کی کھپت بہت زیادہ ہوتی ہے، جو بیٹری پلیٹ کو تیزی سے رد عمل ظاہر کرنے پر مجبور کرتی ہے۔ بیٹری کے شیل کی زیادہ گرمی بیٹری کو نقصان پہنچائے گی اور اس کی زندگی کو کم کردے گی، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ گنجائش کافی نہیں ہے۔

3. یہ مثالی ہے کہ بیٹری کی الیکٹرو کیمیکل ری ایکشن کی شرح سکون سے کافی طاقت فراہم کر سکتی ہے۔ بیٹری کے خول میں کوئی غیر معمولی حرارت نہیں ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بیٹری کی گنجائش زیادہ ہے۔

تین صورتوں میں سے صرف آخری ہی لمبی دوری کی ڈرائیونگ کے لیے مثالی ہے۔ واضح رہے کہ بیٹری کا شیل واضح طور پر گرم ہے، اور اندرونی بیٹری کی حرارت خود زیادہ ہے۔

بیٹری کی چارجنگ کے عمل کے دوران، برقی توانائی کا کچھ حصہ کیمیائی توانائی میں تبدیل ہو جاتا ہے، اور اس کا کچھ حصہ حرارتی توانائی اور دیگر توانائی میں بھی تبدیل ہو جاتا ہے۔ بیٹری کو گرم کرنا ایک عام رجحان ہے، لیکن جب درجہ حرارت زیادہ ہو تو چیک کریں کہ آیا چارجنگ کرنٹ بہت زیادہ ہے یا بیٹری کے اندر کوئی شارٹ سرکٹ ہے۔

حرارت کی قدر اور الیکٹرولائٹ کی مقدار کے درمیان تعلق چھوٹا ہے۔ اگر سیل شدہ بیٹری میں الیکٹرولائٹ کی مقدار کم ہو تو اندرونی مزاحمت بڑھ جائے گی جس کی وجہ سے بیٹری بھی گرم ہو جائے گی اور چارجنگ کے دوران ٹرمینل وولٹیج بہت زیادہ ہو جائے گا۔ بیٹریوں کا بڑھ جانا، الیکٹرولائٹ کا خشک ہونا، اور اندرونی شارٹ سرکٹ بھی گرمی کا سبب بنے گا۔ چارجر دیر سے چارجنگ کی مدت میں مستقل وولٹیج کو برقرار نہیں رکھ سکتا، تاکہ بیٹری کی وولٹیج قابل اجازت قیمت سے بڑھ جائے، درجہ حرارت بڑھ جائے گا، اور سنگین صورتوں میں، یہ پھول جائے گا، اور سروس کی زندگی ختم ہو جائے گی۔

استعمال کے دوران، بیٹری میں پیدا ہونے والی گیس کی بڑی مقدار کو وینٹ والو سے خارج ہونے سے روکنے کے لیے اسے افقی یا الٹا نہ لگائیں، خاص طور پر چارجنگ کے دوران، ورنہ شیل پھٹ سکتا ہے۔

--اختتام --