قبل از وقت صلاحیت کا نقصان (PCL) مرمت کے طریقے

Ⅰ. صلاحیت کے قبل از وقت نقصان کی خصوصیات

• جب کم اینٹیمونی یا لیڈ-کیلشیم گرڈ الائے ہوتا ہے، تو بیٹری کے استعمال کے ابتدائی مرحلے (تقریباً 20 سائیکل) میں صلاحیت اچانک گر جاتی ہے، جس سے بیٹری غیر موثر ہو جاتی ہے۔ تقریباً ہر دور میں بیٹری کی صلاحیت 5% تک گر جائے گی، اور صلاحیت میں کمی کی شرح تیز اور پہلے کی ہے۔ پچھلے کچھ سالوں میں، لیڈ کیلشیم الائے سیریز کی بیٹریاں اکثر کئی بیٹریوں کی صلاحیت میں کمی کے ساتھ ناقابل فہم طور پر ظاہر ہوتی ہیں۔ مثبت پلیٹ کا تجزیہ نرم نہیں ہوا، لیکن مثبت پلیٹ کی گنجائش انتہائی کم ہے۔
  

II. اس رجحان کی وجہ کا حل تلاش کیا جاتا ہے

• آپ کی اپنی مثبت پلیٹ کا ٹن کا مواد۔ گہری سائیکل بیٹریوں کے لیے، بنیادی طور پر 1.5% سے 2% کے ٹن کا مواد استعمال کیا جاتا ہے۔

• اسمبلی کے دباؤ میں اضافہ؛

• الیکٹرولائٹ کی تیزابیت بہت زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

Ⅲ.متوجہ ہوں

• ابتدائی چارجنگ کرنٹ کے مسلسل بہت کم ہونے سے بچیں؛

• گہری خارج ہونے والے مادہ کو کم کریں؛

• بہت زیادہ چارجنگ سے بچیں؛

• ضرورت سے زیادہ فعال مواد کے استعمال کے ذریعے بیٹری کی صلاحیت میں اضافہ نہ کریں۔

Ⅳ. ابتدائی صلاحیت کے نقصان کے ساتھ بیٹریاں کی وصولی

• سب سے پہلے چارجنگ کرنٹ کو 0.3C~0.5C تک بڑھانا ہے، اور پھر چارجنگ کو پورا کرنے کے لیے ایک چھوٹا کرنٹ استعمال کرنا ہے۔

• دوم، مکمل طور پر چارج شدہ بیٹری کو 40℃～60℃ پر رکھنا بہتر ہے۔ اسے 0.05C سے کم کرنٹ کے ساتھ 0V پر خارج کریں۔ بیٹری وولٹیج کے نصف برائے نام وولٹیج تک پہنچنے کے بعد خارج ہونے والی رفتار سست ہوگی۔ اسے کئی بار دہرانے سے بیٹری کی صلاحیت کو بحال کیا جا سکتا ہے۔

Ⅴ. نوٹس

• اس بات کی نشاندہی کرنا یقینی بنائیں کہ آیا بیٹری پہلے 20 چکروں میں واقع ہوئی ہے۔ درمیانی اور آخری مراحل میں صلاحیت میں کمی والی بیٹری کے لیے، یہ طریقہ صرف بیٹری کی مثبت پلیٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے، جس کے نتیجے میں مثبت پلیٹ نرم ہو جاتی ہے۔
  
  بیٹریوں کی لیڈ-کیلشیم الائے سیریز اکثر غیر واضح طور پر ظاہر ہوتی ہے۔ کئی بیٹریوں کی صلاحیت میں کمی کی بڑی وجہ بیٹری کا عدم توازن ہے۔ بیٹریوں کی لیڈ کیلشیم الائے سیریز میں کافی وولٹیج زیادہ ہوتا ہے۔ عام طور پر، 12V بیٹری کی چارجنگ وولٹیج 16V سے زیادہ ہوتی ہے۔
  
  جب چارجر کا وولٹیج بہت کم ہو تو بیٹری میں عدم توازن پیدا کرنا آسان ہوتا ہے۔ واقعہ اس طرح ہوتا ہے۔ جب بیٹریوں کا ایک گروپ ایک ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، تو ہر بیٹری کا خود سے خارج ہونے والا مادہ بالکل برابر نہیں ہو سکتا۔ جب بھی مستقل وولٹیج چارجر استعمال کیا جائے تو تھوڑی بڑی سیلف ڈسچارج والی بیٹری پوری طرح سے چارج نہیں ہو سکتی۔ اگر الیکٹرک گرڈ میں گیس کا کوئی رد عمل نہیں ہے تو، الیکٹرولائٹ کے ساتھ رابطے میں الیکٹروڈ پلیٹ کا رشتہ دار علاقہ بڑا ہے، اور خود خارج ہونے والا مادہ بڑا ہے۔
  
  چھوٹے خود خارج ہونے والے مادہ کے ساتھ گرڈ ہر بار مکمل طور پر چارج کیا جا سکتا ہے. جب یہ مکمل طور پر چارج کیا جاتا ہے اور پھر زیادہ چارج کیا جاتا ہے، ایک گیس ارتقاء کا رد عمل ہوتا ہے، گیس پیدا ہوتی ہے، الیکٹروڈ پلیٹ کی رابطہ سطح نسبتا کم ہوتی ہے، اور خود خارج ہونے والے مادہ کو کم کیا جاتا ہے. ایک ہی وقت میں، چارجنگ وولٹیج بڑھ جاتا ہے، اور چارجر بند کر دیا جاتا ہے. نتیجے کے طور پر، سیلف ڈسچارج چھوٹا ہوتا ہے، اور ہائی وولٹیج گرڈ کا سیلف ڈسچارج چھوٹا اور چھوٹا ہوتا جاتا ہے، اور اسے ہر بار مکمل طور پر چارج کیا جا سکتا ہے، جب کہ بڑے سیلف ڈسچارج سیل کا سیلف ڈسچارج بڑا ہو جاتا ہے۔ اور بڑا، اور اسے ہر بار پوری طرح سے چارج نہیں کیا جا سکتا، اور بیٹری جتنی زیادہ استعمال کی جائے گی، خود خارج ہونے والا مادہ اتنا ہی چھوٹا ہوتا ہے۔ اگر یہ لمبے عرصے کے لیے کافی نہیں ہے، تو یہ vulcanize اور ناکام ہو جائے گا۔
  
  مسئلہ کی جڑ یہ ہے کہ مستقل وولٹیج چارجر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اگر مستقل وولٹیج چارجر استعمال کیا جاتا ہے، تو اوپر والا واقعہ اس صورت میں پیش آئے گا اگر مستقل وولٹیج کی قدر بہت کم ہو۔ اگر مستقل وولٹیج کی قدر بہت زیادہ ہے، تو بیٹری تھرمل طور پر قابو سے باہر ہو جائے گی۔ مختلف وولٹیج کے ساتھ ملٹی اسٹیج چارجرز۔ اور چارجنگ کے اختتام پر، بیٹری کی طاقت کو متوازن کرنے کے لیے زیادہ وولٹیج کے ساتھ ایک چھوٹا کرنٹ لانگ چارج اور چھوٹا کرنٹ ہونا چاہیے۔

--اختتام --