بیٹری کی صلاحیت (آہ) کا کیا مطلب ہے؟

    اسٹوریج بیٹری کی درجہ بندی کی گنجائش (C) ایمپیئر گھنٹے (آہ) میں ہے، جو کہ ڈسچارج کرنٹ (A) اور گھنٹے (h) میں خارج ہونے والے وقت کی پیداوار ہے۔ چونکہ ایک ہی بیٹری کے لیے مختلف ڈسچارج پیرامیٹرز استعمال کرنے سے حاصل کی جانے والی آہ مختلف ہوتی ہے، اس لیے بیٹری کی گنجائش کی وضاحت، پیمائش اور موازنہ کو آسان بنانے کے لیے، ایک متحد حالت پہلے سے طے کی جانی چاہیے۔ عملی طور پر، بیٹری کی صلاحیت کو ایک سیٹ کرنٹ کے ساتھ ایک سیٹ وولٹیج پر بیٹری کو ڈسچارج کرکے دی جانے والی بجلی کی مقدار سے تعبیر کیا جاتا ہے۔ یہ بھی کہا جا سکتا ہے کہ بیٹری کی گنجائش سیٹ کرنٹ اور کرنٹ کے ساتھ سیٹ وولٹیج پر بیٹری کو ڈسچارج کرنے میں لگنے والے وقت کی پیداوار ہے۔

    متحد حالت قائم کرنے کے لیے، سب سے پہلے، بیٹری کی ساخت کی خصوصیات اور استعمال میں فرق کے مطابق، کئی ڈسچارج ٹائم ریٹ متعین کریں، سب سے عام 20 گھنٹے، 10 گھنٹے کی شرح، الیکٹرک گاڑی کی خصوصی بیٹری 2 گھنٹے کی شرح ہے، لکھی گئی C20، C10 اور C2، جہاں C بیٹری کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے، اور مندرجہ ذیل نمبر اس قسم کی بیٹری کے کرنٹ کی ایک خاص شدت کے ساتھ سیٹ وولٹیج پر ڈسچارج ہونے کے اوقات کی نشاندہی کرتے ہیں۔ لہذا، ریٹیڈ ڈسچارج کرنٹ گھنٹوں کو گنجائش سے تقسیم کرکے حاصل کیا جاتا ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ ایک جیسی صلاحیت والی لیکن مختلف خارج ہونے والی بیٹریوں میں بہت مختلف برائے نام خارج ہونے والے کرنٹ ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، الیکٹرک سائیکل کی بیٹری کی گنجائش 10Ah ہے، اور خارج ہونے کی شرح 2 گھنٹے ہے۔ اسے 10Ah2 لکھا گیا ہے، اور اس کا ریٹیڈ ڈسچارج کرنٹ 10 (آہ) / 2 (h) = 5A ہے۔ اور شروع ہونے والی کار کی بیٹری کی گنجائش 54Ah ہے، ڈسچارج کی شرح 20 گھنٹے ہے، جسے 54Ah20 لکھا گیا ہے، اس کا ریٹیڈ ڈسچارج کرنٹ صرف 54 (آہ) / 20 (h) = 2.7A ہے! دوسرے طریقے سے، اگر یہ دونوں بیٹریاں 5A اور 2.7A کے کرنٹ کے ساتھ ڈسچارج ہوتی ہیں، تو انہیں سیٹ وولٹیج پر گرنے سے پہلے 2 گھنٹے اور 20 گھنٹے چلنا چاہیے۔

    مذکورہ بالا نام نہاد سیٹ وولٹیج سے مراد ٹرمینیشن وولٹیج (یونٹ: V) ہے۔ ٹرمینیشن وولٹیج کو آسانی سے سمجھا جا سکتا ہے: بیٹری وولٹیج کم سے کم قیمت تک گر جاتی ہے جو خارج ہونے کے دوران نقصان کا سبب نہیں بنے گی۔ اینڈ وولٹیج کی قدر مقرر نہیں ہے، یہ ڈسچارج کرنٹ کے بڑھنے کے ساتھ کم ہو جاتی ہے، اسی بیٹری کا ڈسچارج کرنٹ جتنا زیادہ ہوگا، اینڈ وولٹیج اتنا ہی کم ہو سکتا ہے، ورنہ اسے زیادہ ہونا چاہیے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری وولٹیج کو بڑے کرنٹ کے ساتھ خارج ہونے پر کم قیمت پر گرنے کی اجازت ہے، لیکن چھوٹے کرنٹ کے ساتھ خارج ہونے پر نہیں، ورنہ یہ نقصان کا سبب بنے گی۔

    آپریشن میں بیٹری کی موجودہ شدت کا اظہار بھی اکثر میگنیفیکیشن کے ذریعے کیا جاتا ہے، جسے این سی ایچ لکھا جاتا ہے۔ N ایک کثیر ہے، C صلاحیت کے ایمپیئر گھنٹے کی نمائندگی کرتا ہے، اور h خارج ہونے کی شرح کے ذریعہ متعین گھنٹوں کی تعداد کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہاں h کی قدر صرف ایک یاد دہانی کے طور پر استعمال کی گئی ہے کہ متعلقہ بیٹری ڈسچارج ٹائم ریٹ سے تعلق رکھتی ہے، لہٰذا جب بیٹری کو ایک مخصوص ٹائم ریٹ کے ساتھ تفصیل سے بیان کیا جائے تو شرح اکثر این سی کی شکل میں بغیر سبسکرپٹ کے لکھی جاتی ہے۔ کثیر N کو صلاحیت C سے ضرب کیا گیا موجودہ A کے برابر ہے۔ مثال کے طور پر، 20Ah بیٹری 0.5C، 0.5×20=10A کی شرح سے خارج ہوتی ہے۔ آئیے ایک اور مثال لیتے ہیں: ایک کار کی شروع ہونے والی بیٹری کی گنجائش 54Ah ہے، اور ماپا ہوا آؤٹ پٹ کرنٹ 5.4A ہے، پھر اس وقت اس کی خارج ہونے والی شرح N 5.4/54=0.1C ہے۔ نیچے دی گئی تصویر 20 گھنٹے کی بیٹری پروڈکٹ کے اخراج کے مختلف نرخوں پر اختتامی وولٹیج اور خارج ہونے والے وقت کے درمیان تعلق کو ظاہر کرتی ہے۔ یہ قدریں عام لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی نمائندگی کرتی ہیں۔

--اختتام --